В последнее время я часто сталкивался с повреждениями
порогов на различных автомобилях .
Испробовал несколько способов рихтовки и остановился на
одном который и предлагаю на суд мастеров рихтовки. И так, метод довольно
прост… Для начала нужно запастись сверлом с диаметром 20 мм, но это не принципиально,
можно использовать поменьше: от 14 мм. В патрон дрели оно, конечно, не влезет,
поэтому хвостовик нужно проточить на токарном станке до диаметра, подходящего
под патрон имеющейся дрели (у меня на 13). Можно использовать ,если есть, сверло-фрезу. Второй инструмент это прут
диаметром 13 мм, желательно из сталистого металла . Край прута нужно
подогнуть под углом градусов 60 (не
больше). Эта часть прута от изгиба должна быть 9 см, длинная часть (рычаг) - на усмотрение, у меня 40 см. Затем короткий край нужно немного расклепать так, чтобы
получилась лопатка, но не заострять, толщина должна быть не менее 4 мм. Изготавливая этот
инструмент я использовал резак (кислород
+ пропан) - прут очень прочный . Приступаем к рихтовке поврежденного порога…
 Определяем место
наибольшего повреждения (вмятины на рис.1), отступаем в сторону на 5 см ( в какую не
важно) и снизу порога проделываем отверствие (на рис.2),
максимально близко к месту крепления к кузову..  Сначала нужно сделать
отверствие меньшего диаметра, затем уже сверлить на 20. После того как
отверствие проделано, закладываем рычаг и лопаткой (3)не торопясь выгибаем
вмятину. Желательно использовать электрофен, и подогревать рихтуемую поверхность.
После окончания рихтовки в отверствие можно вставить
резиновую заглушку, и это будет дополнительным дренажным отверствием при
обработке порогов, или заварить, но это уже другая история. И так, я пришел к выводу:
такой способ рихтовки порогов намного проще , экономичнее и быстрее чем
с использованием сварки (споттера) и обратного молотка. Уважаемые мастера рихтовки, имеет ли право на жизнь такой способ? Ваши комментарии…
| 
